За перше півріччя продажі велосипедів Shimano впали на 21%.
Продажі велосипедних запчастин Shimano впали на 20,7% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року в першому півріччі, і бренд заявив, що запаси на світовому ринку залишаються високими.
Станом на 30 червня чистий обсяг продажів підрозділу становив 162,594 млрд ієн (близько 7,8 млрд юанів), а операційний прибуток — 24,328 млрд ієн, що на 42,2% менше. Загальний чистий обсяг продажів Shimano склав 216,887 мільярда ієн, що на 17,6% менше порівняно з 263,250 мільярда ієн за той же період минулого року.
Щоквартально продажі велосипедного підрозділу у другому кварталі склали 86,504 мільярдів ієн, що на 18,9% менше, ніж за той самий період минулого року.
Шимано сказав: «Хоча сильний інтерес людей до велосипедів залишається довгостроковою тенденцією, коригування пропозиції та попиту на готові транспортні засоби триває, а запаси на світовому ринку загалом залишаються високими».
Shimano сказав, що роздрібні продажі повних транспортних засобів на ринку Північної Америки ослабли, а рівень запасів «дещо» високий. Роздрібні продажі в Німеччині та країнах Бенілюксу стабільні. Роздрібні продажі комплектних транспортних засобів в Океанії, Центральній і Південній Америці є слабкими. На китайському ринку рівень запасів був нормальним через незмінну популярність шосейних велосипедів.
Shimano сказав: «За таких ринкових умов попит на Shimano 105 та інші компоненти шосейних велосипедів був високим. Крім того, продукція Shimano Group також була добре сприйнята, включно з гравійними компонентами Shimano GRX».
Чистий обсяг продажів у рибальському секторі впав на 6,8% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року до 54,069 млрд ієн, а операційний дохід впав на 43,8% до 6,651 млрд ієн.
Shimano підвищила свій загальний прогноз продажів за весь рік на 7% до 450 мільярдів ієн з 420 мільярдів ієн раніше. Це буде падіння на 5% порівняно з продажами за весь рік у 474 мільярди ієн у 2023 році.
Американські науковці стверджують, що мита Байдена на китайські електричні велосипеди порушують кліматичну політику США
Адміністрація Байдена відновила тарифи адміністрації Трампа на китайські електровелосипеди. Це означає 25% тариф на імпортовані електровелосипеди таВелосипед китайського виробництвачастини.
У 2026 році набуде чинності додатковий 25% тариф на акумулятори китайського виробництва, які використовуються в електровелосипедах. Майже 100% велосипедів, що продаються в Сполучених Штатах, виробляються за кордоном, переважна більшість з яких – у Китаї. Адміністрація Байдена заявила, що це спрямовано на компенсацію китайських субсидій і розвиток внутрішніх ланцюжків поставок.
Представник енергетичного інституту Хааса пояснив: найбільша проблема полягає в тому, що невибіркові тарифи на китайські чисті енергетичні продукти (включаючи електромобілі) порушують кліматичну політику США та цілі декарбонізації. І оскільки немає вітчизняних виробників електровелосипедів, які могли б допомогти, і немає субсидій для зміцнення внутрішнього ланцюжка поставок, звичайні американці не матимуть прямої вигоди. Але відразу з’явиться мінус, тобто подорожчання електровелосипедів. Хоча використання велосипедів у Сполучених Штатах є низьким, електровелосипеди можуть замінити автомобілі, чого не можуть звичайні велосипеди. Електричними велосипедами дуже зручно їздити, особливо в гору та довгі поїздки.
Якось Джеймс Саллі сказав: «Нове 100% мито на електромобілі не є добрим для глобального середовища, а надто комфортне ринкове середовище може сповільнити інновації серед американських автовиробників. Аргументи для тарифів на електровелосипеди ще слабші, тому що немає вітчизняних виробників, які могли б допомогти, і внутрішнього ланцюга поставок, які можна зміцнити.
Оскільки практично всі електровелосипеди, які продаються в Сполучених Штатах, виробляються в Китаї, 25% тариф на китайські електровелосипеди фактично є податком на всі електровелосипеди. Вовна походить від овець, і компанії, що займаються виробництвом електровелосипедів, уже оголосили про підвищення цін.
