Європейська велоіндустрія переживає кризу. Після періоду буму в 2021 і 2022 роках виробники тепер стикаються з перевиробництвом, зростанням витрат, відставанням запасів і проблемами ліквідності. Попит на неелектричні велосипеди різко впав, продажі в Німеччині вже впали на 13% у 2023 році, а перспективи відновлення ринку неясні. Крім того, доступ до банківського фінансування стає дедалі важчим. Незважаючи на те, що основні драйвери споживання залишаються, очікується, що в середньостроковій перспективі продажі залишаться на місці. Крім того, на ринок виходять нові конкуренти, наприклад виробники автомобілів. Тому це стає ще важливішим длявиробники велосипедівшвидко та безперервно скорочувати витрати, оптимізувати процеси та переглядати їх стратегічний напрям.
Бум закінчився: надлишок запасів, надлишок потужностей і глибоке дисконтування тиснуть на прибутки
Багато дилерів, які замовляли велику кількість велосипедів через сплеск попиту під час пандемії, зараз все ще стикаються з надмірними запасами. Крім того, ланцюжки поставок, які були порушені в 2020/2021 роках, тепер знову працюють, і багато дилерів отримали замовлення від усіх постачальників одночасно. За даними Німецької асоціації велосипедної промисловості (ZIV), у 2023 році продажі велосипедів та електровелосипедів у Німеччині впали на 13% порівняно з аналогічним періодом минулого року. На падіння в основному вплинули «Біовелосипеди», тобто традиційні велосипеди (без двигунів). ). Навпаки, попит на електровелосипеди є більш стабільним, однією з причин цього є зростання популярності моделей, які можна орендувати. Великі товарні запаси та, як наслідок, скорочення торгових замовлень призвели до того, що деякі виробники велосипедів спостерігали падіння продажів більш ніж на 30%, а прибутки різко впали. Giant, один із найбільших у світі виробників велосипедів, був змушений погодитися на падіння прибутку на 45% у 2023 році. Великий європейський виробник Pierer Mobility Group очікує, що його бізнес із виробництва велосипедів втратить 110 мільйонів євро у 2024 році.
У 2023 році деякі компанії, такі як VanMoof, Cycle Union або онлайн-магазин fahrrad.de, оголосили про банкрутство. Accell-Group, велосипедний гігант, який володіє такими брендами, як Haibike, Ghost і Winora, був у новинах протягом кількох місяців. Швейцарський виробник велосипедів Scott прийняв вливання капіталу в розмірі 160 мільйонів доларів від своєї корейської материнської компанії, щоб продовжити роботу компанії.
Тимчасова корекція ринку: але відновлення займе більше часу, ніж очікувалося
Ситуація залишається складною до 2024 року. За перші чотири місяці року продажі німецьких виробників впали на 10% у річному обчисленні. Виставка Eurobike у липні не призвела до зміни тенденції: новинки та спеціальні пропозиції на виставці не викликали резонансу, а очікуваний весняний попит майже не з’явився. Постійно високий рівень запасів збільшує ціновий тиск на виробників і дилерів велосипедів, які змушені пропонувати високі знижки, щоб залучити клієнтів. Враховуючи поточну ситуацію на ринку, виробники продовжать дисконтну політику в 2024 і 2025 роках. Тим не менш, велоіндустрія залишається оптимістичною і вважає, що нинішня корекція ринку є лише тимчасовим явищем. Загальна тенденція до мобільності з нульовим викидом вуглецю в містах і бажання змінити транспорт відродять попит на велосипеди. Серед них основними рушійними силами стануть електровелосипеди з вищим рівнем продажів і прибутку, а також зростаючий бізнес з оренди велосипедів.
Очікується, що високі запаси виробників не будуть переварені протягом наступних шести місяців. Це пояснюється тим, що дилери зберігатимуть обережне ставлення до замовлень і спочатку зменшуватимуть власні запаси, поки не з’являться нові великі замовлення. Статистика Bicycle Retailer & Industry News, північноамериканського галузевого інформаційного агентства, показує, що товарні запаси роздрібних продавців повільно зменшуються, але все ще вдвічі перевищують звичайні роки до епідемії. Подібна тенденція очікується і на європейському ринку. Більше половини опитаних виробників мають запаси більше шести місяців; більше чверті навіть мають більше ніж дев'ять місяців інвентаризації. Настрої споживачів залишаються пригніченими, і вони залишаються стриманими у несуттєвих витратах. Трейдери також «вибирають» і замовляють лише те, що вкрай необхідно. Тому запаси зменшуються не так швидко, як очікувалося.
Фінансове становище деяких виробників дуже скрутне. Фінансування запасів обтяжує баланси, і фінансисти набагато обережніші щодо велосипедної галузі, ніж два роки тому. Багато банків більше не бажають продовжувати кредитні лінії чи надавати сезонне фінансування. У велосипедній галузі, яка в основному складається з малих і середніх підприємств, не всі компанії мають достатні фінансові ресурси або канали, щоб пережити період до відновлення. Щоб забезпечити ліквідність, необхідно вжити важливих заходів з реструктуризації на операційному та фінансовому рівнях, які не можна відкладати.
Як висхідна зірка китайської велосипедної промисловості, Tianjin Panda Group розширила масштаб виробництва на основі традиційнихвиробництво та виробництво гірських велосипедів. Вона розширилася з однієї категорії гірських велосипедів до галузі виробництва електричних велосипедів. Цей рік для Tianjin Panda Group є роком концентрованого регулювання та трансформації. Наша фабрика в Тяньцзіні почала зосереджуватися на високоякісних продуктах і покращувати продуктивність продукції. Ми внесли корективи в основному в систему ланцюга поставок і технічну команду; наш завод у Хебеї зосереджується на продуктах середнього та низького класу, покращуючи загальну економічну ефективність продукції, і вніс корективи головним чином у диверсифікацію продукції та виробничі групи, включаючи завершення плану посадки нового заводу до кінця рік. У той же час, будучи інноваційною компанією, Tianjin Panda Group також співпрацює з Університетом Тяньцзіня, щоб створити дослідно-конструкторську компанію в індустріальному парку для покращення можливостей дослідження та розробки продуктів, вивчення розумного та здорового програмного забезпечення для велосипедистів та допоміжного апаратного обладнання. а також навколишню екологію та створювати диверсифіковані та диференційовані продукти для підвищення загальної конкурентоспроможності ринку.
