10 липня Європейська рада прийняла новий законопроект ЄС про акумулятори. Метою нового законопроекту є посилення низки норм щодо переробки та утилізації акумуляторів, щоб забезпечити безпеку та придатність до переробки акумуляторних виробів. Він також вимагає від виробників велосипедів з електроприводом забезпечити можливість заміни кожного акумулятора окремо.
Законопроект встановлює конкретні цілі щодо переробки акумуляторів легкого транспорту (LMT): 51% буде перероблено до 2028 року та 61% до 2031 року.
Окрім положень про переробку акумуляторів, законопроект також містить положення щодо електронних паспортів і QR-кодів для акумуляторів, що дає державам-членам і виробникам достатньо часу для підготовки. Положення щодо паспорта та QR-коду будуть запроваджені у 2026 та 2027 роках відповідно.
На Євро-2023,Китайський виробник електросистемMivice Maxi демонструє два двигуни-втулки, M100 і M200, кожен з яких орієнтований на певний ринок велосипедів з електроприводом.
M200 — це версія вищого класу з двигуном вагою 2,5 кг, який забезпечує крутний момент 45 Нм, що є відносно легким рівнем серед двигунів із втулками.
M100 продовжує традицію легкої ваги з крутним моментом 40 Нм, вагою 1,75 кг і 12-сумісністю швидкості, що свідчить про те, що модельний ряд призначений для висококласних спортивних велосипедів з електроприводом.
Mivice також анонсувала новий датчик крутного моменту S200i із сумісністю зі стандартом приводу ISIS.
Крім того, Mivice анонсувала дві нові батареї та зарядні пристрої. B540 – це акумуляторна батарея ємністю 540 Вт⋅год, а інша – меншої ємності 360 Вт‑год. Обидва вони матимуть бездротовий зв’язок Bluetooth із зарядними пристроями 2 А та 5 А.
