Їх стає все більшезаводи з виробництва велосипедівУ наш час не проблема виготовити велосипед для задоволення простих потреб, але чому ми зазвичай не рекомендуємо людям купувати занадто дешеві гірські велосипеди?
1. МАТЕРІАЛ КАРКАСУ
Як правило, у недорогих велосипедах використовується сталь як весь матеріал для велосипеда, недоліком є те, що вона важка та може іржавіти. Перевагою є те, що навіть якщо це низька рама, міцність все одно в порядку.
У високоякісних велосипедах зазвичай використовується алюміній або байкбонове волокно, але також корисний скандій (дуже мало). Перевага алюмінію та байкбонового волокна полягає в тому, що вони легкі, не іржавіють і легко формуються. Алюмінієве та байкбонове волокно також мають клас. В основному з точки зору міцності, процесу зварювання, товщини екстракційної трубки / шару тканини для велосипеда тощо.
2. ВІДМІННОСТІ ПІДВІСИ
Велосипедні підвіски та велосипедні підвіски принцип амортизатора в основному однакові, загалом існує два види: пневматична підвіска та пружинна підвіска. Перевагою пневматичної підвіски є регульована сила відскоку, невелика вага. Недолік полягає в тому, що конструкція складна, її нелегко обслуговувати та ремонтувати, порівняно з пружиною є делікатнішою. Основними відмінностями є вага, хід, міцність, опора, змащення, амортизація, лінійність відскоку тощо. Серед них ключовими моментами є хід, демпфування, лінійність і міцність. Загалом, чим довший хід, тим дорожча ціна. Вилки Fox також мають версію з регульованою швидкістю стиснення (RLC, тобто Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, компресія регулюється). Але слід зазначити, що хід підвіски має відповідати типу рами, як правило, для велосипедів рівня XC, хід вилки 80 мм ~ 120 мм, хід вилки AM 140 мм ~ 160 мм, FR і DH можуть розглядати хід більше 160 мм.
Хороша підвіска може добре фільтрувати великі та малі вібрації, уникаючи нестабільності під час гальмування та сильних вібрацій. Низька підвіска або майже 0 підвіска, або погана лінійність, легке опускання, занадто повільний або занадто швидкий відскок, регульований діапазон і дуже мало або майже нічого.
3. КОМПЛЕКТ ТРАНСМІСІЇ
Звичайні матеріали низького класу трансмісії - це сталь, лопатки для пальців тощо з пластиком, низька точність обробки, низька міцність, велика вага. Трансмісія високого класу, як правило, складається з більшої частини алюмінію + невелика частина сталі, лопатка з алюмінієм, і багато компонентів вимагають високої міцності, оброблені за технологією ЧПК, точність, міцність і вага можуть бути дуже хорошими. Наприклад, порожнисті кривошипи з ЧПК, касета з ЧПК, лопатки для пальців з ЧПК і маховик SRAM XX з ЧПК (дуже добре) для XT і вище. Ще одна частина системи перемикання передач, яка коштує більше, — це задній перемикач. Задні перемикачі, такі як Shimano XT і вище, навіть використовують односторонні демпферні підшипники, щоб підтримувати стабільність ланцюга. Є також деякі задні перемикачі, які використовують ноги велосипеда для підвищення міцності. Ще одна область, яку легко не помітити, це трос перемикання передач і трубка троса. Звичайні троси та трубки перемикання передач погано змащені та незручні у використанні. Високоякісні кабелі та трубки (наприклад, XTR) покриті тефлоновим матеріалом, який на дотик легкий і сухий, а також сприяє точному перемиканню передач.
4. СИСТЕМА ГАЛЬМУВАННЯ
Гальма поділяються на V-brake і дискові, V-brake недорогі, надійніші і прості в обслуговуванні, але легко тримаються і виходять з ладу у воді, а при тривалому гальмуванні V-brake неможливо витягнути . Дискові гальма теж не ідеальні. Перш за все, лінійність дискових гальм дуже погана, що лише полегшує проблему V-гальм, які легко тримати, а вага відносно невелика. Хороші масляні дискові гальма легкі, лінійні, з міцними затискачами/поршнями та невеликою термічною деградацією (головним чином завдяки високоякісному маслу DOT або мінеральному маслу, а подібні масляні диски, такі як XTR, також мають радіатор на накладці). Дискові гальмівні диски також дуже важливі. По-перше, він повинен бути легким, і в той же час забезпечити високу міцність, щоб він не міг легко розхитуватися або ламатися, а також потрібна хороша вентиляція для розсіювання тепла.
5. КОРАМНИЙ ДИЗАЙН
Оправа багато в чому залежить від матеріалу, дизайну та функції. Каркас ділиться на два види: м’який хвіст і жорсткий каркас. Як правило, м’який хвіст більше підходить для інтенсивної їзди, тоді як жорсткий каркас зазвичай зупиняється на рівні XC. М'який хвіст із задньою підвіскою, ціна задньої підвіски часто перевищує вилку, головним чином тому, що хороша задня підвіска зазвичай має двокамерну конструкцію, щоб уникнути випадання, а друга камера заповнена інертним газом. Крім того, задні підвіски приділяють більше уваги лінійності та відскоку. Також дуже важливий процес зварювання рами, який безпосередньо визначає міцність всього велосипеда.
6. КОЛІСНА ПАРА
Колісна пара поділяється на ободи, спиці, втулки, внутрішні та зовнішні шини. Існує два основних типи втулок: перлінові та шарикопідшипники. Pellegrin може досягти хорошої міцності та змащувальних властивостей за низьких витрат, але для більш високої точності вартість колісної пари Pellegrin значно зросте. Конструкція шарикопідшипника складніша, обслуговування незручне, висока міцність також вимагає високої вартості. Спиці начебто самі нікчемні, а насправді назв багато: є звичайні сталеві спиці, є редукторні спиці (спиця в різних положеннях по товщині різна), порожнисті алюмінієві спиці, спиці з байкбонового волокна і так далі. І навіть найпоширеніші сталеві спиці DT (бренд) також набагато дорожчі за інші марки. Основна відмінність ободів - міцність, а також адаптивні внутрішні та зовнішні шини: ободи високоякісних колісних пар сумісні з вакуумними шинами. Внутрішня та зовнішня шини порівняно менш складні, але різниця в ціні все одно невелика. Різниця полягає в основному в зносостійкості, зчепленні та вазі.
7. ІНШІ АКСЕСУАРИ
Це комплект керма, підсідельна труба, мішок для сидіння, клітка для пляшки з водою та інші аксесуари. Комплект керма в основному підкреслює міцність і вагу, підсідельна труба схожа на комплект керма, але у Fox та інших брендів є підсідельна труба під тиском повітря, що дуже зручно під час катання в горах. Існує також багато мішків для сидіння, з матеріалами основної пластини від пластику до волокна для байкбону, а також поручні, розділені на нержавіючу сталь, марганцеву сталь і титановий сплав, зі значною різницею в ціні.
Загалом, ціна aгірський хардтейлпевною мірою відображає якість велосипеда. Якщо вам просто потрібен простий інструмент для поїздок, тоді немає потреби шукати надто дорогі гірські велосипеди. Якщо ви професійний велосипедист, то вам варто брати bikee, щоб вибрати якісніший гірський велосипед, а не дешевший для тривалих походів і бездоріжжя в горах.
