1. Принцип
Бездоріжжя, не тільки для військових цілей, а й для видобутку корисних копалин. Багато кар’єрних транспортних засобів мають повний привід. Більше тривісних автомобілів без переднього приводу. Несучі навантаження також є проблемою. Важко тягнути десятки тонн руди і сотні тонн руди.
Принцип диференціала полягає в тому, що якщо одне колесо втрачає достатньо тертя, воно працюватиме на холостому ходу з подвійною швидкістю. Як правило, повний привід може вирішити проблему. Щоб покращити продуктивність, необхідне блокування диференціала для блокування функції диференціала. Це не дуже корисно і складно. Усі трактори, призначені для південних рисових полів, мають цей пристрій. Автомобіль має це, по суті, безглузду «повну конфігурацію», як і прикурювач, яким рідко користуються.
2. Комфорт
Іншим основним здоровим глуздом є комфорт, який безпосередньо залежить від ширини колії. Геометричний принцип легко зрозуміти: чим далі колесо, тим менше кут повороту кузова, коли передні і задні колеса по черзі проїжджають через перешкоду. Якщо два колеса знаходяться на відстані 100 метрів одне від одного і перекидається цегла, то положення пасажирів буде змінюватися тільки вгору-вниз, що може усунути пружина, а кут майже не буде тим самим "вперед-назад" змінитися як крісло-качалка. Ось чому тридверний президентський автомобіль створений для подовження колії та підвищення комфорту. Ширина колії безпосередньо впливає на радіус проходження. Щоб мати задовільний радіус проходження, неможливо мати велику ширину колії. Тому такий справжній позашляховик, як 212, не може бути комфортним. Те двоє несумісні. Ти не можеш жити без мене. Четвертий показник – скелелазність. Конструкція шосе виражається у відсотках, конструкція залізниці виражається в тисячних, а конструкція автомобіля виражається в кутах. Це нерозумне протиріччя, яке потребує перетворення. Здатність підніматися в основному визначається крутним моментом двигуна, а дизельний двигун перевершує бензиновий. Насправді є й інші фактори. Наприклад, коли рівень масла нахилений, масляний бак і масляний насос повинні вбирати масло.
3. Повний привід
З повним приводом ви можете з'їхати з дороги для їзди по бездоріжжю, але пропускна здатність і інший дизайн компонування будуть не такими. Перш за все, базове знання полягає в тому, що шасі має бути високим, що залежить від діаметра шин. Теоретично компонування полягає в отриманні трьох показників: кута наближення, кута вильоту та радіусу проходження. Кут під'їзду - це кут, під яким машина може піднятися (не на вершину, а на вершину). Він складається з кута, утвореного переднім колесом і бампером.
Якщо кут наїзду малий, а фактичний схил великий, бампер торкнеться дороги до того, як колеса піднімуться по схилу. Візьміть як приклад стіну. Жодна машина не може мати кут наїзду в 90 градусів. Якщо коліщатка зовсім не можуть торкнутися стіни, то бампер встане на неї, тому він не зможе встати на стіну. Мабуть, машина врізалася в стіну.
Якщо обрізка переднього колеса знаходиться поза кузовом автомобіля і може торкатися стіни першою, тоді буде 90 відсотків кута наближення, і ви можете теоретично піднятися на стіну. Кут вильоту протилежний. Заднє колесо утворене задньою кромкою автомобіля, яка визначає, скільки автомобіль може виїхати. Якщо цього кута недостатньо, то коли автомобіль після спуску повертає на рівну дорогу, кузов автомобіля дряпає дорогу до того, як задні колеса досягнуть рівної дороги, і задні колеса «зависнуть». Наче машина була знерухомлена, вона не могла зрушити з місця. Таким же чином, якщо обшивка заднього колеса знаходиться поза кузовом, теоретично є також 90 відсотків кута вильоту, який може залишати стіну.
4. Два тури
Два колеса і найнижча точка (зазвичай вал коробки передач) у нижній частині автомобіля малюють дугу в трьох точках, тобто через радіус. Це рішення може бути занадто великою перешкодою типу дамби. Якщо радіус об’їзду автомобіля занадто великий, то при проїзді через перешкоду з малим радіусом перед тим, як переднє колесо приземлиться, кузов автомобіля або трансмісійний вал торкнеться перешкоди, а в серйозних випадках він підніметься і стане «деформована плита», яку неможливо зрушити. Карданний вал заднього приводу обов'язково буде пошкоджений.
