Треба сформувати команду для боротьби. У змаганнях із високошвидкісної їзди на витривалість товариші по команді прикривають один одного, по черзі керують поїздкою та знаходять правильний час для прориву. Перевернути, щоб стримати опонентів тощо. Причина, чому це поверхнева розмова, полягає в тому, що мій рівень конкуренції все ще невеликий, і я не можу порівнювати його з професіоналами. Я можу лише пояснити деякий досвід та базові навички шосейних велогонок з учасниками та перехожими приватних заходів. Друзі з вищим рівнем раді отримати багато порад, а зацікавлені новачки бажають приєднатися до велосипедних змагань раніше.
Оскільки це змагання, це означає грати наполегливо, а оскільки ті, хто може брати участь у змаганні, природно, не слабкі, навіть якщо вони не вправні, вони принаймні сміливі. Змагальний досвід дуже важливий. Як тільки так званий експерт зробить удар, ви дізнаєтеся, чи є він. Ви можете спостерігати за силою суперника під час змагання. Можна звернути увагу на два моменти. , не бійтеся тих, хто має товсту талію, сильні ноги та гучний голос, особливо в змаганнях зі сходження на гору, вони будуть зроблені в кількох кутах. Другий - дивитися на маховик суперника. Плавний і плавний, і зміна швидкості на місці. Має бути майстер. Змагаючись з ним, зосередьтеся на його швидкості маховика. Коли його вкусити, коли його позбутися, правда чи неправда продовжувала тягнути його через. Якщо шатун, ланцюг і маховик труться один об одного, як собака погризена, не сприймайте їх серйозно, вони, мабуть, новачки, і не дозволяйте їхнім збоям впливати на вас під час гонки.
Відносно кажучи, дистанція підйому на пагорб коротка, і її характеристики в основному базуються на особистій силі, а водії, які часто перемагають, відносно худі та малі, оскільки легка вага сприяє подоланню сили тяжіння. Однак фізичні переваги таких водіїв часто погано відображаються на рівній трасі. Вони слабкі і не можуть зайняти вигідне становище. Вони можуть лише пасивно слідувати за іншими великими водіями та діяти відповідно. Середній спринтер на рівнинній доріжці трохи повний, тому що джерелом спринту є сила. Такі водії часто беруть участь у базовій технічній підготовці на рівних дорогах, серед яких вони добре володіють навичками проходження поворотів, слідуванням, витривалістю на високій швидкості, навичками координації команди, проривом, покриттям, регулюванням, спринтом та іншими навичками. У масштабних гонках зі складним рельєфом, довгими маршрутами та гострою конкуренцією найвигіднішими є комплексні гонщики. Змагання на полі – це швидкість. Під час перегонів не заохочуйте перегони, але завжди звертайте увагу на використання базових знань, таких як зміна швидкості, швидке прискорення та середня швидкість. Пробіг приватних заходів зазвичай становить 40-50 кілометрів. Середня швидкість чоловічої елітної групи, яка слідує за мотоциклом, має становити близько 40/год, а спринт на останній лінії зіткнення має бути приблизно 60/год. Лише цей рівень високошвидкісної витривалості може впоратися з різними змінами на полі, а надто високий або надто низький темп змусить водія виснажитись і важко перемогти. Водії, які занадто рівномірні та потрапляють у аварії, будуть об’їжджати один за одним і вилучатися.
Гонка починається, і рушниця починається. Бригада наростала, як припливна хвиля. У цей час не поспішайте попереду, а просто в паніці мчіть вперед, що дуже ймовірно призведе до аварії. Спочатку слід забезпечити самоблокування, зайняти вигідну позицію, уникати набігаючих людей і уважно йти за авангардом. Через обмеження місцевості та руху загальні змагання є коловими. У перші два кола ветерани, як правило, прислухалися до ситуації противника і не робили необдуманих дій. Лише герої, які не знали глибини й добра, ставали на чолі й вели коня шалено, приносячи користь групі, що стояла за ними. Результатом зазвичай є надмірне споживання фізичної енергії, і через деякий час кунг-фу захоплено великою армією. Після двох кіл ворог і ворог очевидні, і різні групи верхової їзди по черзі вступатимуть у бій, а вершники з хорошою витривалістю на високій швидкості знайдуть правильний час, щоб вирватися. Повороти, невеликі спуски, точки спринту та інші місця – це гарна можливість позбутися великих військ і вирватися. Одна і та сама команда повинна співпрацювати одна з одною, нести важку відповідальність за прикриття товаришів по команді та стримування супротивників, а також розбивати ворожі банди та тягнути їх униз. поки. Загалом, якщо ви можете використовувати різні тактики, навички та досвід, щоб втомити своїх суперників, остаточний переможець спринту очевидний. Проблема в тому, що процес скремблування під час гри є занадто інтенсивним. Якщо команди рівномірні, сцена спринту буде надзвичайно захоплюючою. Мені подобається дивитися сцену, де кілька людей перетинають лінію в одну секунду. Шкода, що спортсмени на піку сил не чули, як глядачі на фініші розмахували прапорцями та завзято аплодували.
Найпрофесійніша, грандіозна та найяскравіша шосейна велогонка у світі – це щорічний Тур де Франс. Міжнародна шосейна велогонка нашої країни має знамените «Коло озера Цінхай». Такі змагання зазвичай проводяться на плато і в гірській місцевості з неперевершеними пейзажами. Непереможна пейзажна спокуса та барвисті спортивні лінії спортсменів складають унікальний та прекрасний пейзаж у світі.
