Shimano випускає два нові двигуни середнього кріплення

Shimano анонсувала два нових двигуни для електровелосипедів: EP5 та E5100. Shimano каже, що вони поєднують надійну продуктивність, чудову вартість та інноваційні технології.

EP5 має максимальний крутний момент 60 Нм і важить 3 кг, тоді як E5100 має максимальний крутний момент 50 Нм і важить 2,4 кг. Схоже, що ці два двигуни призначені для міських і спортивних електровелосипедів.

Система EP5 також може використовувати переваги функції «Auto Shift» Shimano, яка є функцією пристроїв Shimano STEPS з 2016 року. Shimano каже, що пристрій працює дуже тихо та розроблено для досягнення ідеального балансу між людиною та електрикою. Якби він був легшим, ми б сказали, що він міг би конкурувати з системою TQ-HPR50, яку часто можна побачити на легких гірських електровелосипедах, а також розроблену для створення природного відчуття їзди на трасах.

Система E5100 вагою 2,4 кг є модернізацією E5000, яка була міським середньоприводним двигуном початкового рівня від Shimano. Знову ж таки, він може скористатися перевагами автоматичного перемикання передач, але лише на велосипедах із внутрішньою передачею.

Окрім цього, є EP801 – EP801 є новою версією EP800, вагою 2,6 кг і максимальним крутним моментом 85 Нм. Він найчастіше використовується на e-MTB і навіть на деяких e-cargo велосипедах, і може використовувати технологію freeshift. Для E5100 є E6100 і E7000, з якими можна змагатися. Обидва мають максимальний крутний момент 60 Нм, а E5100 важить майже на 500 г менше, ніж інші варіанти.

На даний момент Shimano залишається небагатослівним, але, судячи з усього, вони точно націлені на більш легкі міські електровелосипеди. E5100, безперечно, легший за свого попередника та інші моделі міського/спортивного діапазону, але це не стосується EP5, і йому не вистачає максимального крутного моменту EP6 та EP8.

З огляду на це, ці двигуни можна використовувати на різноманітних велосипедах, від електронних додорожні велосипеди з електронним гравієм. Shimano каже, що вони доступні, тому ми можемо припустити, що вони будуть економічно ефективнішими, ніж моделі EP6+. Тож, можливо, у майбутньому вони підійдуть до більш доступних електровелосипедів.