Позашляховик, як випливає з назви, - це транспортний засіб, який може пересуватися по дикій та гірській місцевості. Його представниками є Suzuki Jiminy, Mitsubishi Pajero, Land Rover у Великобританії та Changfeng Cheetah у Китаї.
Позашляховик є розширенням концепції автомобіля для відпочинку. Позашляховик останнім часом досить популярний. Він має деякі функції-позашляховика і частково може задовольнити потреби сімейного дозвілля. Щоб задовольнити потреби ринку, такий-позашляховик називають позашляховиком. Представниками таких моделей є VOLVO XC90, BMW X5 та ін. Що стосується того, яка країна і компанія випустили перший-позашляховик, то його породила війна. 11 листопада 1940 року Вілліс надіслав американським військовим два зразки транспортних засобів під назвою «QUAD». Обидва зразки транспортних засобів мають функцію повно-привіду або двох коліс. За комплексними показниками «Куаде» є видатним. У результаті модель Вілліса «Quad» стала національним стандартом-для позашляховиків у Сполучених Штатах. Отже, якщо необхідно з’ясувати походження чи предка «позашляховиків», то «Kuade» Вілліса заслуговує на це, оскільки основні характеристики позашляховиків, встановлені «Kuade», все ще є основними характеристиками сучасних-позашляховиків і сутністю сучасних позашляховиків.
Схоже, що сьогодні розвиток позашляховиків пройшов по колу: від початкової їзди з доріг, щоб підкорити небезпечне природне середовище, до сьогоднішнього завоювання міст і міських споживачів.
З покращенням умов дорожнього руху та доріг позашляховики все частіше стають культурним символом. Використовуйте його, щоб висловити індивідуальність, розслабитися та насолоджуватися. У 1990-х роках з’явилися моделі SUV, які частково задовольняли-комплекс позашляховиків-аматорів позашляховиків.
Тому можна сказати, що позашляховик-належить до категорії позашляховиків, але позашляховик ніколи не можна назвати чистим-позашляховиком.
Звернемо увагу на Китай.
Із зростанням доходів людей позашляховики та позашляховики ставатимуть все більш популярними. Згідно з дослідженням ринку, проведеним дослідницькою компанією, ринковий попит на середні й високо--позашляховики та позашляховики в Китаї становив 120 000 у 2003 році та сягне 200 000 у 2009 році. У 2002 році загальний обсяг продажів вітчизняних позашляховиків і позашляховиків становив 98 600, з яких 32 200 були імпорту, що становить 25,25% від загального імпорту автомобілів. Проте він збільшився на 211,33% порівняно з 2001 роком, що набагато вище, ніж темп зростання імпортованих автомобілів у 50,82% за той самий період. Після «вибуху ринку сімейних автомобілів» деякі люди прогнозують, що наступним вибухом може стати-ринок позашляховиків і позашляховиків.
Китайський-ринок позашляховиків перебуває на такому етапі. Двадцять чи тридцять-виробників позашляховиків, великих чи малих, починають і ділять великий пиріг ринку-позашляховиків. Серед них Changfeng Cheetah, Beijing Jeep, Jinbei GM та інші підприємства, такі як Romance of the Three Kingdoms, знаходяться на одній стороні, але Changfeng Cheetah, як і Wei, зайняв лідируючу позицію в конкурсі. З 1999 року його частка на ринку перевищила 40%, що є великим випередженням у галузі.
Наведена вище ситуація показує, що внутрішній ринок Китаю принципово інший. Продукція нижчого-класу на ринку — це переважно позашляховики, а продукція-вищого класу — переважно позашляховики. Тоді, на такому конкурентному ринку, це має бути хорошою стратегією перемогти зненацька та бути унікальним. Тому поява справжніх-позашляховиків на бурхливо зростаючому вітчизняному ринку позашляховиків має привернути увагу більшості споживачів.
Китай — це країна, 2/3 території якої займають гори, і стан доріг визначає велике майбутнє позашляховиків у Китаї. Це свідчить про величезний потенціал ринку Китаю.
