Склад подушки сидіння
Подушки сидінь, як правило, складаються з чотирьох частин: матеріал поверхні, матеріал наповнення, нижня пластина, дужка сидіння, кожна частина тісно пов’язана з вашим комфортом під час їзди.
матеріал поверхні
Матеріал поверхні стикається зі стегном, а повітропроникність і гладкість різних матеріалів впливатимуть на враження від їзди.
В даний час основним матеріалом для поверхні на ринку є шкіра, яка є відносно дешевою та має гладку поверхню, за якою дуже легко доглядати, але вона погано пропускає повітря. Тому деякі подушки на сидіння покращують свою повітропроникність завдяки спеціальному дизайну.
Звичайно, є також aгірський велосипед подушка сидіння зі шкіри, яка має хорошу повітропроникність і міцну текстуру. Ціна недешева, а щоденне обслуговування теж дуже клопітно.
Також є подушка для сидіння з поверхнею з вуглецевого волокна, проста в обслуговуванні та легка, але ціна трохи вища, а комфорт середній.
Наповнювач
Наповнювач розширює контактну поверхню між сідницями та подушкою сидіння, а також сприймає частину вібрації, забезпечуючи комфорт.
Загальні матеріали для наповнення включають піну, силікагель, повітряну подушку та деякі без наповнення. Наприклад, подушка для сидіння типу «павук» має лише одну нижню пластину у формі павутини, яка добре пропускає повітря. Друг-автомобіль описав це як "подушку сидіння з кондиціонером".
Нижня пластина
Витримує підкладку та вагу тіла, а також гасить вібрацію. Зараз основною нижньою пластиною є композитний пластик (хороша еластичність, низька ціна), вуглецеве волокно (легка вага, висока міцність).
лук сидіння
Переносячи подушку сидіння та водночас маючи ефект пом’якшення вібрації, він зазвичай з’єднаний із підсідельною трубою. Звичайними матеріалами є сталь, титановий сплав, вуглецеве волокно тощо. Є також сідла, у яких використовується технологія порожнистих труб для покращення ваги та амортизації.
