1. Більшість вуглецю сировини надходить з Азії
Карбонові рами гірських велосипедіввиготовлені з поліакрилонітрильних (ПАН) волокон. Поліакрилонітрильні волокна нагріваються до дуже високих температур, і весь невуглецевий матеріал у волокнах спалюється, залишаючи лише низку дуже тонких довгих волокон. Чим адекватніше обробка, тим жорсткішим стає матеріал.
Це складний промисловий процес, і лише кілька компаній у світі мають можливість виробляти необроблені матеріали з вуглецевого волокна. У звіті Міністерства енергетики США за 2010 рік ми можемо виявити, що понад 90% світових поставок вуглецевого волокна надходить лише від шести компаній: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Trotec America, Hexcel і Cytec America. Toray, Teijin і Mitsubishi відповідають за майже дві третини світового виробництва вуглецевого волокна. Штаб-квартири Zoltec, Hexcel і Cytec розташовані в Сполучених Штатах і виробляють приблизно менше однієї третини світового виробництва вуглецевого волокна.
2. У велосипедах використовується більше ніж один тип вуглецевого волокна
Вуглецеві волокна доступні в кількох формах: необроблена нитка, волокниста тканина та коротко нарізані волокна. У педалях зазвичай використовуються короткі волокна. Тканина з вуглецевого волокна зазвичай використовується в рамах. Тканина з вуглецевого волокна – це саме те, як звучить її назва: суцільна тканина з вуглецевого волокна, яка дуже схожа на згорнутий аркуш тканини, який намотується на гігантську котушку. Необроблені нитки відносно рідкісні у велосипедній промисловості, і лише кілька виробників велосипедів мають виробничі потужності для цього.
3. Крім вуглецевого волокна, рама потребує ...
Те, що ми зазвичай називаємо «вуглецевим волокном», насправді є композитним матеріалом з вуглецевого волокна, а композитний матеріал з вуглецевого волокна — не єдиний матеріал для рами вашого велосипеда. Це тому, що надвисока жорсткість вуглецевого волокна є умовною: коли це просто вуглецевий композит сам по собі, він дуже крихкий і має тенденцію розколюватися та ламатися. Щоб зберегти свої властивості, вуглецеве волокно занурюється в епоксидну смолу (гелеподібний матеріал) перед тим, як потрапити у форму, утворюючи композитний матеріал. Більшість вуглецевого волокна, що використовується у велосипедній промисловості, обробляється в такому вигляді за допомогою процесу, який називається «препрег».
Смола виконує дві функції. Перше завдання — утримати вуглецеві волокна разом. Друге завдання полягає в тому, що смола додає міцність і довговічність. Невелика пластифікація деформується під час удару (наприклад, від удару чи сміття), таким чином допомагаючи поглинати удари, не викликаючи сильного розриву волокон.
4. Карбонове волокно, яке використовується в рамі, є сумішшю
Хороша рама з вуглецевого волокна виготовляється із суміші вуглецевих волокон, причому різні типи вуглецевих волокон використовуються в різних положеннях рами для певних цілей. Високомодульні волокна дорогі (через складність процесу), тому велосипедні компанії достатньо розумні, щоб використовувати відносно невелику кількість високомодульних волокон у критичних областях, таких як повітроводи, нижній кронштейн і задня вилка, щоб протистояти зусиллям обертання педалей. і зробити велосипед міцнішим. Але високомодульні волокна поміщають у форми зі стандартним модулем, середнім модулем і високоміцними волокнами для отримання довговічності, продуктивності та якості їзди, які повинна мати хороша рама з вуглецевого волокна.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. — це група технологічних компаній, що об’єднує дослідження та розробки, виробництво, продажі та обслуговування. Група прагне надавати інтелектуальні велосипедні рішення для людей у всьому світі.
