1. Постава
Під час їзди aгірський велосипед, верхня частина тіла опущена, голова трохи нахилена і витягнута вперед; руки природно зігнуті, що зручно для талії, щоб схилитися і опустити центр ваги тіла, і в той же час запобігає передачі сили удару, викликаної зіткненням автомобіля, на все тіло; руки легкі та потужні Візьміться за кермо та міцно сядьте на сидіння сідницями.
2. Педаль
Є три способи обертання педалей для їзди на велосипеді: вільний стиль, носками вниз і каблуком.
(1) Метод вільного педалювання
В даний час деякі відмінні спортсмени в основному використовують метод педалювання фрістайлом. Цей метод педалювання означає, що під час обертання стопи кут гомілковостопного суглоба змінюється відповідно до різних частин. Фрістайл педалювання відповідає принципу механіки, а напрямок сили узгоджується з дотичною кола, що утворюється при обертанні педалі, що зменшує діапазон рухів колінного суглоба і стегна, що сприяє збільшенню частоти педалювання, проходження природним шляхом через критичну зону та зменшення мертвої точки. М'язи стегна також можуть бути відносно розслаблені. Але цей спосіб педалювання складніше освоїти.
(2) Метод педалювання з носком вниз
Особливістю його педалювання є те, що пальці ніг завжди спрямовані вниз протягом усього процесу обертання педалей. Цей метод має невелику амплітуду рухів гомілковостопного суглоба, що сприяє збільшенню частоти і легко освоюється. Однак м'язи ніг завжди знаходяться в напруженому стані, що не сприяє природному проходженню. критичний розділ.
(3) Метод педалювання каблуком вниз
Метод педалювання п’ятою вниз полягає в тому, що пальці ніг трохи підняті вгору, а п’ята на 8-15 градусів вниз. Цей метод рідко використовується під час звичайної їзди, і лише деякі люди використовують педаль, спрямовану до п’яти, коли вони роблять надмірні налаштування під час їзди. Наступний спосіб педалювання. Його характеристика полягає в тому, що м'язи змінюють свій стан навантаження за короткий проміжок часу і отримують короткий відпочинок для досягнення мети відновлення після м'язової втоми.
3. Токарна майстерність перша: метод нахилу
(1) Центр ваги кузова нахилений всередину відносно транспортного засобу, і транспортний засіб і людина зберігають однаковий кут нахилу
(2) Притисніть внутрішнє коліно до балки та зменшіть тиск, щоб зменшити кривизну. 3 Зовнішня рука злегка потягніть кермо вгору
Навик точіння два: напрям рукоятки
(1) Рухайтеся вперед, доки ніс і рукоятка гальма не будуть на одній лінії
(2) Тримайте велосипед вертикально, нахиліться тілом до внутрішньої сторони повороту, 3 поверніть кермо всередину повороту, 4 тримайте обидва коліна всередину та продовжуйте крутити педалі
4. Велосипед в гору ігірський велосипеднавички
(1) Технологія їзди в гору
Під час їзди в гору ви повинні нормально крутити педалі та не застосовувати раптових зусиль. За звичайних обставин не рекомендується їздити стоячи або тягнучи, інакше це споживає занадто багато енергії. Зустрічаючись на короткому схилі, ви повинні повністю використовувати інерційний принцип руху об’єкта, щоб легко крутити педалі. Коли ви наближаєтеся до вершини схилу, ви можете використовувати їзду стоячи, щоб максимально збільшити швидкість, щоб створити сприятливі умови для прискорення під гору. Зустрічаючи довгий підйом, вам слід вчасно відкоригувати передавальне число відповідно до вашого фізичного стану. Не чекайте, поки ви не зможете їздити і швидкість повністю впаде, перш ніж змінити передавальне число. Ви повинні рішуче уникати явища перезавантаження. Якщо схил довгий або крутий, ви можете поперемінно використовувати метод їзди стоячи, щоб відрегулювати частини сили та дати деяким м’язам відпочити.
(2) Технологія спуску
Щоб досягти ідеального ефекту під час катання на спуску, ви повинні бути сміливими, дотепними, сміливими, обережними, зосередженими, не зводити очей з дороги попереду та бути готовими в будь-який момент рішуче вирішити будь-яку ситуацію на дорозі; Наважтеся взяти на себе ініціативу, крутити педалі та збільшити швидкість. Під час повороту тримайте корпус на одній лінії з автомобілем, нахиліться всередину та тримайте верхню частину тулуба та автомобіль на прямій лінії, щоб подолати відцентрову силу. Кут нахилу залежить від швидкості та розміру кривої, але, як правило, не повинен перевищувати 28 градусів, інакше існує ризик посковзнутися. Контролюйте швидкість перед поворотом. Використовуйте метод точкового гальмування для поступового уповільнення. Під час гальмування намагайтеся використовувати передні та задні гальма одночасно. Інерція автомобіля обмежена і спричиняє падіння. Відпустіть гальма після входу в поворот, щоб уникнути непотрібного уповільнення. Не використовуйте заднє гальмо занадто сильно на поворотах. В іншому випадку автомобіль може розвернутися або заскочити.
5. Навички гальмування
(1) Перемістіть центр ваги назад під час використання переднього гальма
Коли ви використовуєте переднє гальмо, ваша вага природно рухатиметься вперед завдяки інерції, ви повинні практикувати свідоме переміщення ваги назад (нижня частина тіла, задня частина), коли ви починаєте гальмувати. Чим більше ви відсуваєте центр ваги назад, тим більше гальмівної сили ви можете використовувати. Ви можете тренуватися на піщаній або злегка слизькій долині, набирати швидкість і по-різному натискати на передні та задні гальма, щоб навчитися керувати своїми гальмами. Або запитайте майстра, як він використовує гальма під час їзди.
(2) Зменште потужність переднього гальма під час повороту
Так само, як і за кермом автомобіля, при повороті потрібно гальмувати. Якщо ви різко загальмуєте під час повороту, ви занесете та втратите контроль. Використовуйте передні та задні гальма, щоб уповільнити швидкість під час повороту. Ваші передні колеса будуть менш чуйними під час гальмування, тому, якщо вам потрібно використовувати гальма на різкому спуску, намагайтеся якомога більше використовувати силу задніх гальм. Наприклад, на рівній поверхні, гальмуючи в останній момент, опустіть центр ваги назад, щоб використати гальмівну силу 30 відсотків спереду та 70 відсотків ззаду для гальмування.
(3) Не натискайте на переднє гальмо надмірно
«Інерція — твій друг», тобі потрібна швидкість, щоб подолати скелі та перешкоди. Інакше колеса перестануть крутитися і перекинуть вас через ручку. Надмірне натискання на переднє гальмо зміщує ваш центр ваги вперед, спричиняючи скочування передньої частини автомобіля. Якщо ви використовуєте переднє гальмо на крутому спуску, ви повинні контролювати передні та задні гальма одночасно і не натискайте на них надто сильно. У цей час ви можете відпустити та натиснути гальмо, щоб запобігти гальмуванню. Виникає тупикова блокування.
